铁路信号集中监测系统CSM汇报人信号教研室河北轨道运输职业技术学院
01移频轨道电路电压曲线分析
区间移频轨道电路日曲线
发送功出电压曲线
发送功出电压曲线曲线剖析：ZPW-2000轨道电路发送电压数值直接采集发送器功出电压。而在轨道电路调整完毕开通使用后，各发送器发送电平调整线已固定不再改变，因此功出电压也应稳定不变
电缆侧发送电压曲线
电缆侧发送电压曲线电缆侧发送电压为发送器功出电压经室内模拟电缆后，从其“电缆侧”输出送至分线盘的电压，即发送端室内外的分界点。在设备发生异常时，可通过此电压数据来判断问题范围。曲线剖析：由于经过模拟电缆后的压降，电缆侧发送电压应较其发送电压低。如图44所示，在轨道电路空闲时，其电缆侧发送电压曲线平直无波动；在有车占用本区段时，随着列车从受端运行至送端，整个轨道电路的阻抗也随之变化，因此电缆侧发送电压会出现小幅波动。
电缆侧接收电压曲线
电缆侧接收电压曲线电缆侧接收电压为室外接收端送回至室内模拟电缆盘“电缆侧”的电压，即接收端室内外的分界点，也是设备出现异常时区分室内外的一个重要数据。曲线剖析：如图46所示，电缆侧接收电压数值应符合调整表中要求；轨道电路在调整状态下，其电压平稳无波动；在分路状态下，由于车辆轮对短路，接收电压将降至0V左右（数值取决于分路情况，其电压值需保证主轨出电压符合残压标准）。
主轨出接收电压曲线
主轨出接收电压曲线曲线剖析：主轨接收电压为轨道电路接收电压经模拟电缆、衰耗盒等调整后最终送至接收器的电压，它的数值直接决定了GJ能否正常吸起，是我们在对ZPW-2000轨道电路分析时一个最重要的参数。主轨接收电压受季节、天气等因素影响较大。同一区段，冬天与夏天、晴天与雨天、中午与夜间，其电压都可能有明显不同。因此，对主轨接收电压的分析要掌握以下几点，一是其数值必须在调整表范围内；二是在调整状态下其电压应平滑，无突升或突降。如上图47所示。
小轨接收电压曲线
小轨接收电压曲线曲线剖析：ZPW-2000轨道电路小轨电压的调整一般有三个标准：110±10mV、135±10mV、155±10mV。其调整标准，根据现场设计情况确定。在轨道电路状态稳定时，测试“轨入”上小轨道电压，查找相应调整表，在衰耗器后调整相应端子，其“小轨出”电压便会符合规定范围要求。如上图：小轨电压在区段空闲时较稳定，在调整范围内有小幅波动；有车占用本区段主轨道时，小轨电压会随列车运行而出现振荡波动；列车占用小轨道区段时，小轨电压将降至0mV左右。
小轨接收电压曲线在小轨参与联锁的线路，小轨电压过高（高于350mV）或过低（低于63mV），均会导致本区段GJ无法吸起，因此对小轨出接收电压的分析相当重要。小轨出电压在轨道电路调整状态下一般较稳定，不易受季节及天气的影响，因此即使在小轨不参与联锁的线路上，小轨出电压也能给分析人员判断问题性质、缩小问题范围提供帮助。
小轨接收电压曲线受季节及天气的影响，因此即使在小轨不参与联锁的线路上，小轨出电压也能给分析人员判断问题性质、缩小问题范围提供帮助。区间轨道电路监测的项目很多，每日常规分析时要做到每项逐一分析难度较大。事实上，日常分析中只要做好对发送功出电压曲线、主轨出电压曲线、小轨出电压曲线的分析，多数设备异常都能得到及时的发现。在分析时确定设备状态异常后，可再调取其他采集点的电压、电流或频率信息进行判断分析，缩小问题范围。
小轨接收电压曲线例如：在主轨出电压出现异常时，可查看“电缆侧发送电压”、“电缆侧接收电压”及“轨入电压”等，进行分段区分，以缩小查找范围。如果“电缆侧发送电压”也出现异常，说明问题在室内发送段；如果“电缆侧发送电压”正常，说明室内发送端正常，“电缆侧接收电压”正常，说明室外送回的电压也正常，则问题在室内接收段；如果“电缆侧发送电压”正常，但“电缆侧接收电压”与主轨出电压同时出现异常，则说明问题在室外。下列主轨出电压异常的案例中，均已先按此分析要点，对各部电压了进行分析。由于日常运用中，“电缆侧发送电压”正常，而“电缆侧接收电压”同步变化（即问题范围在室外部分）的现象较多，因此在原因分析时均按室外原因进行剖析。
DJ点灯电流曲线DJ：如图所示，点灯时电流曲线平直，电流值达标；灯位转换时电流曲线可有瞬间变化，但时间不应过长；在点不同灯位时，各灯位间的点灯电流值应相差不大；1DJ电流从无断电现象。
2DJ点灯电流曲线2DJ：如图60所示，未点相应灯时点灯电流为0；点灯时电流曲线平直，电流值达标且不同时间同一灯位点灯电流值应稳定无变化。在分析点灯电流曲线时，还应利用回放站场调看模拟量数据的方法结合分析，才能准确判断每一灯位点灯电流。
谢谢