铁路线路基本知识认知主讲人：翁玉鸣
为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业并保证各项作业安全，应修建和设置不同的线路。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及特别用途线。铁路线路分类DIANLIJICHE铁路线路
铁路线路分类正线连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。进站信号机，界标
DIANLIJICHE车站内除设有正线外，还根据业务性质，运量大小及技术作业的需要，分别铺设其他配线，这些配线统称为站线，如到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其他线等。铁路线路分类站线
(1）到发线：是指供列车到达、出发使用的线路。铁路线路分类(2）调车线：是指进行列车编组与解体作业使用的线路。(4）货物线：是指专供办理货物装卸车使用的线路。(3）站修线：供在站修理的货车停留用的线路。
(5）牵出线：是指设在调车场的一端，并与到发线连接，专供车列解体、编组及转线等牵出使用的线路。铁路线路分类(6）站内指定用途的其他线路，是指站内救援列车停留线、机车走行线、机车等待线、车辆站修线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、驼峰酉回线等。
段管线是指由机务、车辆、工务、电务等段专用，并由其管理的线路。如机车整备线、机车转头用的三角线、转盘线以及机车车辆检修作业用的库线、工务、电务轨道车库线等。铁路线路分类DIANLIJICHE段管线
岔线是指在区间或站内接轨，通往路内外单位(厂矿企业、砂石场、港湾、码头及货物仓库)的专用线路。新建岔线不应在区间内与正线接轨，若要接轨需在接轨地点开设车站（线路所）或设辅助所，以便加强对道岔的管理。铁路线路分类DIANLIJICHE岔线
铁路线路分类安全线是为了为防止机车、车辆或列车进入为其他列车准备的进路而设置的尽头线或站线。是一种隔开设备。安全线有效长，一般应不少于50m，约为1台机车加2辆货车的长度，并要求向车挡方向不应采用下坡道。安全线
如果正线有列车占用或进路已准备好，从岔线过来的列车在道岔开放进路上只能进入安全线，以避免发生危险。DIANLIJICHE安全线铁路线路分类
DIANLIJICHE铁路线路分类机车车辆因制动原因进入安全线并不能保证其本身安全，只是起隔开作用，以保证其他机车车辆的安全。岔线、段管线与正线、到发线接轨时，为了保证正线、到发线列车通行或调车作业通行不致与岔线相关作业的机车车辆发生冲突，应在接轨处铺设安全线。安全线
DIANLIJICHE铁路线路分类在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线接车方向末端设置安全线，以保证下坡进站的列车不致闯入前方区间，与正线上对向进站的列车或站内发出的列车发生冲突。安全线
铁路线路分类避难线避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路，为特殊用途线。避难线是为防止长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。避难线宜设在车站出站端；困难条件下可设在进站端，应避免设在区间。进站信号机，界标设置在出战端设置在进站端
铁路线路分类DIANLIJICHE避难线正线
DIANLIJICHE1.股道编号2.道岔编号3.道岔定位车站线路的管理
股道编号站内正线站线罗马数字（Ⅰ、Ⅱ…）编号阿拉伯数字（1、2、3…）编号车站线路的管理
股道编号（1）单线铁路的车站：从靠近站舍（信号楼）的线路起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号(包拈正线在内)；位于站舍（信号楼）左右或后方的股道，在站舍前的股道编完后，再由正线一侧向外顺序编号。进站信号机，界标车站线路的管理
（2）双线铁路的车站：从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行为双数，下行为单数。DIANLIJICHE股道编号车站线路的管理
（3）尽头式车站：站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。DIANLIJICHE股道编号车站线路的管理
DIANLIJICHE站内的道岔均由车站负责管理和使用，车站与其他单位管理的线路相衔接的道岔（包括衔接处起隔开作用的防护道岔）也应由车站管理。道岔编号车站线路的管理
DIANLIJICHE(1)道岔编号按上、下行咽喉统一顺序编号。由上行列车到达方向起，顺序编为双号；由下行列车到达方向起，顺序编为单号。道岔编号车站线路的管理
道岔编号上下行方向的划分：车站值班员室（信号楼）位于站中心附近时，以车站值班员室(信号楼）中心线为界；车站值班员室(信号楼）距站中心较远时，以车站(车场）中心线为界。渡线道岔，以及同一连接线上的数个道岔均应连续编号。进站信号机，界标车站线路的管理
DIANLIJIC