应答器的认知湖南铁道职业技术学院主讲：穆然城轨信号基础设备—应答器《城轨信号与通信技术》
引入基于无线车地双向通信的CBTC系统中取消轨道电路，列车自行无线定位CBTC系统用计轴设备代替轨道电路，作为CBTC系统后备模式中检查列车占用的设备
引入在CBTC后备模式中若要完成联锁功能，除了需计轴器检查列车占用，还需掌握哪些联锁条件信息呢？由谁来给列车传输相关信息？应答器可作为CBTC系统后备模式中为完成联锁功能提供进路状态、道岔位置信息、信号机显示信息的传输设备。问题1
引入在CBTC模式下，列车自行无线定位是通过测距的方式实现，可能会存在误差，怎样减小误差？如何检测列车在线路的精确位置（绝对位置）？应答器可作为CBTC系统中建立列车位置，为列车提供精确的绝对位置信息的设备。问题2
应答器也称信标目前，城市轨道交通信号控制系统中运用较多的是Amtech公司的美国标准TAG产品和欧洲标准的Eurobalise产品两种应答器。应答器是欧洲标准的称谓，信标是北美标准的称谓。
1.应答器的作用应答器是一种高速率、大信息量、可以无线发送数据报文的点式传输设备，用于在特定地点实现“地面→车载设备”通信。传输行车相关信息列车定位系统初始化轮径校准精确停车作用
2.应答器的分类应答器分为有源应答器和无源应答器两种。无源应答器有源应答器电缆地面电子单元LEU
2.应答器的分类无源应答器与外界无物理连接，发送固定信息。一般预存线路公里标、限速、坡度等信息。有源应答器通过电缆与地面电子单元LEU连接，发送实时变化的信息以及固定的信息。一般设置在信号机或道岔旁，用于向列车传送如信号显示、道岔位置、临时限速等可变的信息。
3.应答器的组成应答器系统地面设备地面应答器地面电子单元车载设备车载查询天线车载查询主机
3.应答器的组成地面应答器布置在两根钢轨中间内部存放行车及线路相关数据
3.应答器的组成LEU是数据采集与处理单元，将变化的数据形成报文送给地面有源应答器。一个LEU可同时向4个地面有源应答器发送4种不同的数据报文。
3.应答器的组成车载天线置于列车底部，距轨道约180-300mm，是一个双工收发天线。即可连续向地面发送高频电磁能量，以激活应答器，又可接收地面应答器发送的数据报文。
3.应答器的组成车载查询主机的作用是检查、校验、解码和传送接收到的报文，激活列车两端车载天线，与列控系统进行单向或双向通信，并具有自检和诊断功能。
4.应答器的工作原理无源应答器的原理无源应答器没有外接电源，平时处于静止休眠状态；当列车经过无源应答器上方时，地面应答器接收到车载天线传递的载频能量，能量接收电路将其转换为电能，从而建立起应答器工作时所需的电源，此时地面应答器中的信号发生器工作，向列车发送报文信息。当车载天线离开应答器上方后，应答器失去了电源，便停止数据发送。
4.应答器的工作原理有源应答器的原理有源应答器接有外部电源。通过电缆与地面电子单元（LEU）连接，可实时发送LEU传来的数据报文，（其中，LEU与车站联锁系统相连可接收联锁系统的有关信息）。当列车接近到应答器一定距离时，地面应答器内的数据应保持不变，列车远离应答器时，数据可以随时变化。可实现车地实时通信
谢谢