项目一
城市轨道交通信号系统
山西工程职业学院
轨旁信号设备
Part
1
目录
信号机
头脑风暴
城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。
城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。
学习导入
头脑风暴
认识地面信号机
头脑风暴
一、信号机的设置原则
1.设置于列车运行方向右侧
城市轨道交通采用右侧行车制，不论在正线还是车辆段，其地面信号机均设置于列车运行方向的右侧，如图2?11所示，在地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。
2.不得侵入设备限界
设备限界是用以限制设备安装的轮廓线，信号机不得侵入设备限界。
二、正线信号机
在道岔的岔前和岔后适当地点设置防护信号机，一般采用三显示，自上而下：黄（或月白）、绿、红，采用CBTC系统时，防护信号机常态灭。
红：禁止越过信号机；
绿：道岔开通直向位置，允许列车按规定速度越过信号机进入区间。
黄：道岔开通侧向位置，允许列车按规定速度（一般不超过30km/h）越过信号机，运行至折返点。
红+黄：引导信号，允许列车以不超过25km/h的速度越过信号机，有条件进入区间。
1.防护信号机
二、正线信号机
在线路尽头处设置阻挡信号机，指示列车停车位置。阻挡信号机只有一个红灯显示，可以采用单显示机构；也可以采用两显示机构，将绿灯封闭。
2.阻挡信号机
3.进、出站信号机
车站可根据需要设置进、出站信号机，或仅设置出站信号机。
4.通过信号机
采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭塞通过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过信号机。为了便于司机在ATP设备发生故障时控制列车运行，可以根据需要设置通过信号机。
二、正线信号机
5.预告信号机
预告信号机设置于进站信号机前方，起到预告的作用。
6.虚拟信号机
虚拟信号机指的是现场没有、仅存在于操作终端的信号机。设置虚拟信号机有的是为了提高效率，有的是专门用作排列进路的始端或终端，设置在联锁区的分界处，作为人工排列进路的始端或终端按钮。
三、车辆段(停车场)信号机
车辆段（停车场）入口转换轨外方设置进段（场）信号机，进段（场）信号机显示及灯光配列可与防护信号机相同，也可采用双机构。
在进段／场信号机内方的转换轨靠近车辆段／车厂的一端，设置红、白两显示列车阻挡信号机；车辆段／车厂内可根据需要另设红（或蓝）、白两显示调车信号机，红灯（蓝灯）与白灯显示意义如下：
红灯（蓝灯）——禁止列车越过该信号机；
白灯——允许调车，列车以不超出25km/h的速度越过该信号机。
表1城市轨道交通信号平面图中常用颜色及信号机的图形符号
四、图形符号
头脑风暴
认识认识车载信号
车载信号
车载信号主要通过司机驾驶控制台得以体现。驾驶台是司机驾驶车辆的操作台，集成了车辆的各种状态信息、性能信息及控制手段。
图1驾驶控制台
车载信号
下面介绍两种形式的车载信号：
（1）由速度表和五个列车目标速度灯组成，红色信号灯表示目标速度为零，其他四个绿色信号灯分别表示73km/h、58km/h、37km/h、27km/h四个目标速度灯。
图2目标速度灯形式的车载信号
车载信号
（2）由双指针速度表组成
图3双指针形式的车载信号
电动列车双指针速度计中黄针表示列车的实际运行速度；红色指针表示列车进入下一个闭塞分区的最高速度。
T
H
A
N
K
S