新建铁路洛湛线岑溪至玉林段站前工程CY1标段实施性施工组织设计
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目录
TOC\o1-2\h\z\u一、编制依据 -3-
二、编制范围 -3-
三、工程概况 -4-
（一）线路概况 -4-
（二）地形地貌 -4-
（三）水文特征 -5-
（四）气象特征 -5-
（五）主要地质条件 -5-
（六）主要工程地质问题 -5-
（七）交通运输 -6-
（八）当地建筑材料分布 -6-
（九）施工用水、用电 -6-
（十）工程特点 -6-
四、工程主要技术指标 -7-
（一）主要技术指标 -7-
（二）其它技术指标 -7-
五、总目标 -8-
（一）管理总目标 -8-
（二）质量管理目标 -8-
（三）安全管理目标 -8-
（四）工期管理目标 -8-
（五）文明施工及环境保护目标 -9-
六、施工组织安排 -9-
（一）施工任务安排 -9-
（二）材料供应安排 -11-
（三）主要临时工程 -11-
（四）施工进度总体安排 -13-
（五）指挥机构地点安排 -15-
七、主要工程施工方案与施工工艺 -15-
（一）路基工程 -15-
（二）桥梁工程 -48-
（三）涵洞工程 -62-
（四）隧道工程 -64-
（五）轨道工程 -123-
八、施工主要组织措施 -124-
（一）依法建设、规范管理 -124-
（二）认真学习贯彻新颁标准和质量验收规范 -124-
（三）建立工程管理奖罚制度，以制度管人 -124-
（四）大处着眼，小处着手，坚决杜绝重大质量安全事故 -129-
（五）调按章办事、按程序办事 -142-
（六）开展创优活动，促进质量管理 -143-
（七）加强文明施工和环境保护 -145-
（八）做好现场施工记录和经验总结交流 -152-
一、编制依据
（一）铁道部行业标准之《铁路工程施工规范》、《铁路工程设计规范》、《铁路工程质量验收评定标准》、《铁路工程施工定额》、《监理细则》。
（二）公司的《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》、集团公司的《施工技术管理办法》和相关文件精神。
（三）铁道部第二勘测设计院提供的设计文件与图纸。
（四）施工承包合同、投标书。
（五）现场调查资料。
（六）同类工程施工资料及相关工法。
（七）本企业可投入本工程的施工队伍、机械装备情况。
（八）集团公司、公司制定的项目管理办法，内部劳务管理细则，工法及“四新”成果。
二、工程概况
（一）线路概况
新建铁路洛阳至湛江线岑溪至玉林段线路东起岑溪站出口端（DK474+900）出岑溪站后与国道324线大致平行至马路圩站，向西穿青带隧道、跨黄花河设昙容站后，线路沿新建容岑一级公路左侧紧坡上至岑溪、容线交界处，以竹塘隧道穿越全段线路分水岭竹塘。即线路紧坡而下在黄金口上跨容岑一级公路，以短隧道群穿过森林保护区，在江口圩白沙跨绣江进入地形开阔的孤峰平原，经玉林地区的容县、北流市至玉林市，引入既有黎湛铁路玉林I场湛江端（DYK570+880.5），正线长96.425Km。
CY1标段第二项目部起讫里程为D1K474+900～DK480+000，全长5.1Km。本标段主要工程量有：区间土石方64.4万施工方，站场路基土石方68.3万施工方，双线大桥840.13延米/3座，双线中桥62.9延米/1座，新建涵洞874.7横延米/19座，双线隧道300延长米/1座，铺道床29700m3。
（二）地形地貌
本段线路走向为南北向，岑溪至容县为丘陵区，沟槽发育，局部陡峻，岭脊高程70～300m，相对高差100～200m。容县至玉林段为剥蚀残岸坡丘、溶岩孤峰平原区。地形开阔平坦，孤峰残丘低缓，农业发达，人烟稠密，城镇较多。
（三）水文特征
沿线所经地段属珠江水系，有黄花河、绣江及其支流。区内河流流量较大，大多下切浅，河床纵坡一般较缓，而雨季降水量大，暴雨持续时间长，强度大，易引起洪涝灾害。
（四）气象特征
洛湛铁路线路经过中亚热带、亚热带、热带季风湿润三个气候区，岑溪～玉林段属热带季风润湿性气候区，区内具有热量丰富，光照充足，降水充沛而时空分布不均，四季尚分明，无霜期长。每年四月进入汛期，10月进入枯水期。4～9月为丰水期。历年平均气