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2025年大学试题(汽车专业)-汽车理论考试近5年真题集锦（频考类试题）带答案
第I卷
一.参考题库(共80题)
1.对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（）
A、自由半径
B、静力半径
C、滚动半径
D、A或B
2.对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即（）。
3.气门光磨进刀时，要慢慢移动夹架，先作横向进给，再作纵向进给。
4.地面制动力的最大值决定于附着力。
5.在确定主减速器的传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的Io值。
6.“车开得慢，油门踩得小，就一定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”这两种说法对不对？
7.为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的（）而应有自动（）的能力。
8.滚针轴承油封失效或滚针断裂、缺针的，均应更换。
9.对电机驱动型车速表试验台，在不用驱动装置进行测试时，不能将离合器分离。
10.钢板弹簧的修理时，可将在长片锯成短片使用。
11.中央式卫星导航与定位系统不具有对发动机实施断油、阻止起动等防盗手段。
12.进行舒适性评价的ISO2631-1：1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了：（）共三个输入点12个轴向的振动。
13.“视情维修制度”，其核心就是根据汽车实际技术状况来决定修理作业（广度和深度）的一种制度。
14.一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
15.滑移率的定义是什么？
16.最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（）
A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速
B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率
C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速
D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性
17.从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。
18.转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径（），过多转向汽车的转向半径（）。
19.地面制动力始终等于制动器制动力。
20.在起动机起动发动机时，电磁开关内的两个线圈一直通电工作。
21.汽车档数多少影响档与档之间的传动比比值，一般认为比值q不宜大于（）
A、1—1.2
B、1.7—1.8
C、2.0—2.2
D、2.3—2.5
22.所有的发动机都是往复活塞式的。
23.一辆后轮驱动的汽车，总质量为1800kg，轴距L=2.7m，质心距前轴a=1.45m，质心高度hg=0.63m，该车停在坡度为30%的上坡道上，试确定路面对前、后轮的法向反作用力。为了保证该车能通过30%的坡道，请确定路面的最小附着系数。（忽略空气阻力和滚动阻力的影响）
24.什么是制动效能？其评价指标是什么？
25.汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性？
26.一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
27.活塞可分为顶部、环槽部和底部三部分。
28.采用扁平率大的轮胎是提高侧偏刚度的主要措施。
29.同一车速下，汽车应尽量用（）档工作，以节约燃油。
30.汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。
A、与车速成正比
B、与车速的平方成正比
C、与车速的3次方成正比
D、与车速的4次方成正比
31.汽油压力调节器一般安装在燃油分配管的末端，也有安装在汽油泵的出油口。
32.汽车的稳态转向特性分成三种类型：（），（）和（）。
33.决定汽车制动距离的主要因素是（）。
A、制动器起作用的时间
B、最大制动减速
C、起始制动车速
D、最大制动器制动力
34.发动机前置前轮驱动的汽车没有万向传动装置。
35.活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。
36.简述多工况燃油消耗量的计算方法。
37.变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮传动。
38.双涡轮增压系统的增压器转动比单涡轮增压系统平稳。
39.制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为（）。
40.相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）
A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死
B、前、后轮同时抱死拖滑
C、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑
D、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
41.已知某汽车发动机的外特性曲线回归公式为Tt