公铁立交桥施工组织设计
公铁立交桥施工组织设计1总体施工组织布置及规划
1.1工程概况公铁立交桥引道位于白音华二号煤矿和霍白公
路之间，从南向北依次上跨锡乌铁路、赤大白铁路，南起霍
白公路，北至矿区。
道路全长641.77m，道路宽24m。
霍白公路改造段位于公铁立交桥引道和霍白公路交汇处
的霍白公路上，道路全长612.476m，路宽25m。
1.2自然特征1.2.1水文条件1）地下水为第四系孔隙潜
水,含水层厚度2.96m,水位埋深0.79m,标高1037.979m,单位
涌水量0.279L/sm,深水系数0.93m/d。
2）地震动峰加速值为0.05g，对照地震烈度为6度。
3）该区地势平坦，地面开阔，未发现不良地质现象，未
发现活动断裂，整体稳定性好，属于稳定场地。
1.2.2自然条件本工程所在区域地下水类型为松散岩类
孔隙潜水，局部承压。
地下水经分析确定对混凝土结构无腐蚀性，土的类型为中
软土。
标准冻土深度2.5m。
极端高温37.4℃；最低温度-38.6℃；年平均降水量
345.9mm；年平均蒸发量769.0mm；雨季多集中在6、7、8
三个月，年最大降水量564.5mm，一日最大降水量95.8mm，
一次连续最大降水量100.1mm；春季多风，风向以西南风偏
多，年平均风速3.6m/s，年平均冻结期273天，多年冻土深
度2.3m，最大冻土深度为3.27m。
1.3主要工程数量1）公铁立交桥引道全长641.796m，土
方6.96万m3，沥青混凝土路面1.16万m2。
2）公铁立交桥为3-40m预应力混凝土T梁，全桥设32
根钻孔灌注桩，42片T型梁。
3）霍白公路改造段道路全长612.476m，土方2.01万m3，
沥青混凝土路面1.31万m2。
1.4工程特点及重难点工程1.4.1工程特点1）公铁立交
桥跨既有线施工，对既有线行车安全、施工安全防护要求高。
施工中必须采取完美的安全施工措施，确保施工和既有线
行车安全。
2）霍白公路改造段位于既有霍白公路上，施工时必须与
公路交通部门相互协调配合，确保施工安全顺利进行。
3）本工程地处严寒地区，极端气温低于-30℃，且持续时
间长，有效施工时间短，为满足工期要求，必须加大机械设
备、劳动力、周转料及资金投入。
1.4.2重难点工程公铁立交桥上跨锡乌铁路、赤大白铁
路，安全要求高，故作为本工程的重难点工程。
1.5施工准备1.5.1施工测量1）确定测量人员，调试测
量设备与工具；熟悉交桩单位提供的资料、图纸。
2）按《公路测量技术规则》进行测量仪器设备的常规检
验和校正。
3）进行线路中线复测与控测，同时进行平面控制测量并
将结果书面报监理工程师批准。
1.5.2施工、生活用水施工、生活用水就近利用露天矿水
源。
工地建蓄水池，汽车拉运。
1.5.3施工用电施工用电在附近与高压线Т接，在公铁立
交桥、梁体预制场各配备500KV变压器1台，同时各备
400KW发电机1台，供高压电力线路停电时应急使用。
1.5.4临时通讯经理部设程控电话与外界联系，使业主、
设计单位及监理的指示和要求能及时传达到施工单位。
经理部与各施工队用手机或对讲机联系。
1.5.5临时驻地经理部驻地设在霍白改造道路K0+270
处，搭设彩钢板房。
机械筑路工程队驻地设在公铁立交桥引道K0+200处，搭
设彩钢板房。
桥梁工程队驻地设在公铁立交桥引道K0+260处，搭设彩
钢板房。
1.5.6混凝土搅拌站、路面混合料拌和场综合路基、桥梁
混凝土用量，本工程设置混凝土拌和站1处，预制梁梁场1
处。
1）混凝土拌和站设公铁立交桥引道K0+380处，供应公
铁立交桥工程用砼。
混凝土拌合站在架梁结束后改建为稳定土拌和站与沥青
混凝土拌和站，供应路面工程施工用料。
2）在公铁立交桥引道K0+420处设预制梁梁场，进行梁
体预制。
考虑架梁时移梁方便，使预制梁能够直接平移到路基上，
在预制梁梁场临时用地填筑土方，填筑高度与公交立交桥引
道K0+420路基大致持平，填筑土方分层填筑，推土机摊平，
碾压机碾压密实，满足建设梁场的要求。
详见“附表五：