郑州铁路职业技术学院列车新技术主讲人：李长留DK-2型制动系统概述
DK-2型制动系统概述01DK-2型制动系统概述因为计算机、网络式控制的机车制动机技术过去均被德国克诺尔、法国法维莱、美国西屋等国外企业所垄断，我国以往的机车制动系统对国外技术的依赖性很强。为了降低机车制造成本，掌握机车核心技术，走自主创新的道路，铁道部与2005年决定立项研发具有自主知识产权的机车制动机新产品，之后，南车株洲机车厂在原DK—1型电控制动机的基础上，研制出具备完善的计算机模拟控制，网络通信，故障智能诊断等信息化功能的新一代机车电空制动机——DK–2型电空制动机系统。
DK-2型制动系统概述DK-2型机车制动机功能简介DK-2型制动机是一种具备计算机模拟控制、网络通信、故障智能诊断等信息化功能的机车电空制动机。DK-2型制动机能实现列车自动制动与机车单独制动、空电联合制动、断钩保护、列车充风流量检测、无动力回送、制动重联、列车电空制动、列车速度监控配合等基本制动功能;具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等智能化、信息化功能;具备MVB、CAN等网络通信接口，适应现代机车制动机信息化以及网络控制的发展要求。
DK-2型制动系统概述MultifunctionVehiceBus多功能车辆总线MVBControllerAreaNetwork控制器局域网络CAN
DK-2型制动系统概述
DK-2型制动系统概述DK-2型机车制动系统主要部件
DK-2型制动系统概述随着DK-2型制动系统的发展，DK-2型制动系统目前已在多种机车上装车使用。DK-2型制动系统的主要部件下面主要学习HXD1D机车上安装的DK-2型制动系统。DK-2型制动系统主要由以下部件组成（1）（2）安装在司机室的制动控制器、后备空气制动阀、车长阀、显示屏等操纵显示部件安装在制动柜内的制动控制单元、分配阀、紧急阀、中继阀、重联阀、放风阀、电空阀、传感器等电空控制部件（3）安装在转向架上的JPXZ-1型及JPXZ-2型盘型制动器等基础制动装置部件。
DK-2型制动系统概述DK-2型制动机的结构框图机车制动缸的压力控制由分配阀的均衡部根据制动缸预控压力来完成。最后由CCU决定分配阀均衡部控制的制动缸压缩空气能否进入制动缸。制动缸的预控压力由电子分配阀与分配阀的主阀部分别完成。正常工作时，由BCU根据制动管的压力变化和小闸的手柄位置，控制电子分配阀完成制动缸预控压力的数字化闭环控。当电子分配阀故障、制动系统无电时由分配阀作用部来完成制动缸预控压力的控制。紧急制动时由分配阀主阀部与紧急增压阀部共同完成制动缸预控压力的450kPa的控制。
DK-2型制动系统概述制动管的压力在常用制动与缓解时，由中继阀根据均衡风缸的压力变化来自动控制。紧急制动时，由电动放风阀和紧急阀配合实现制动管压力在3s内迅速下降至零。在制动管压力控制失灵的紧急情况下，由司机拉下车长阀实现制动管压力迅速下降，以确保行车安全。均衡风缸的压力在正常情况下由BCU根据大手柄位置来实现均衡风缸控制模块的数字化闭环控制。当均衡风缸控制模块故障时，制动机转入“备用制动”模式，由备用制动阀来完成均衡风缸压力的简单控制。
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