PAGE
PAGE1
每周安全情况分析报告
（2016.6.19~6.25）
一、下周安全风险预警事项
1.现场控制方面。加强旅客列车车门、站台旅客乘降组织；加强停留车辆防溜、推进调车领车瞭望制度和标准的执行；加强机车车辆制动装置、走行部、空调等设备的检修质量；加强高温线路防胀工作，禁止高温动道作业，确保现场作业安全受控。
2.防洪安全方面。近期，外局先后发生落石上道事件，且高温及强降雨天气将会交替出现，各部门和单位要密切关注天气变化，动态跟踪雨情，及时进行预警；同时及时开展雨后检查，全面掌握排查防洪设施和周边环境变化，及时消除水害隐患。同时，加大铁路沿线危树、彩钢瓦、轻飘物等的隐患排查整治，确保强降雨、大风等恶劣天气期间减少对运输安全的影响。
3.施工安全方面。近期全路因施工原因造成的事故多发，各相关单位要加强施工管理，对事故责任单位要停工整顿。接总公司要求，暂停局管内中铁六局施工并进行整顿，具体开工日期经路局相关部门验收合格后方可重新开工。各施工主体单位、专业处室要加强施工安全监管，重点检查施工安全方案、行车安全方案、人身安全方案的制订和落实情况，确保施工万无一失。
4.劳动人身安全方面。吸取“6.21”广铁集团车辆人员未办停电手续盲目登顶检查被接触网高压电电击灼伤事故教训，加强机车登顶、高空作业等关键环节的卡控
二、外局典型事故（故障）概况
1.广铁集团车辆人员登车顶作业被电击伤。6月21日，广州车辆段职工张泉（男，24岁，客车检车员）在广深线石牌客车技术整备所16道对备用硬卧车进行新挂车整备时，未办理接触网隔离开关断电就登顶检查作业，侵入接触网安全距离，手脚被电弧灼伤。经送医院检查，张泉生命体征正常，手脚有电弧灼伤，无骨折，神智清醒，无生命危险。原因是伤者张泉违反规定，在未向调度值班员申请办理停电手续的情况下，盲目登顶检查导致被接触网高压电电击灼伤。
2.成都局地方单位无计划施工影响桥梁稳定C24事故。6月22日，黔桂线贵阳工务段巡检人员报告孟孔站贵阳方向岔区路基下沉办理限速。原因是重庆五一集团未与铁路相关单位办理任何施工手续违章在孟孔站铁路桥下使用大型机械进行独山至大学城公路改造施工，影响铁路桥墩稳定，造成线路路基下沉。
3.太原局接触网施工过渡线索虚接放电烧断承力索C14事故。6月19日，京包线周士庄至大同站间下行线、大同东三场、大同东至解家庄间空车线接触网跳闸停电；经抢修处理1时44分恢复供电。影响货车1列。原因是4月6～21日由中铁电化局承建大同东一场新增173号接触网软横跨上部固定绳与3道承力索临时加装的过渡短封线虚接放电，造成承力索烧断。中铁电化局电气化公司全责，追究大同西供电段监护责任。
5.兰州局货物列车分离D8事故。6月22日15时20分，宝中线X42032次在平凉南至庙庄站间（尾部未出站，坡度+12‰），机后10位棚车分离（10位后钩开放），15时56分请求救援。17时12分利用平凉南站机车以调车方式将尾部车辆于拉回平凉南站，前部车辆17时24分拉到达庙庄站。原因正在调查分析中。
6.南昌局客车车门关不上开车D10事故。6月19日，鹰厦线K1209次在资溪站办客开车后，因机后10位硬卧车运行方向右侧2位月台门翻板放不下造成车门关不上，列车长拉紧急制动阀停车，经车辆乘务员放下翻板关闭车门后开车。
7.广铁集团车辆乘务员未收到挂车调度命令拉阀停车D10事故。6月22日10时36分，广深线K106次在深圳站Ⅳ道开车后（未压上出站信号机），因未收到列车挂总公司轨检车的调度命令，车辆乘务员使用紧急制动阀停车，10时43分重新试风后再次自行启动开车。
8.广铁集团客车在站内刮碰侵限木头C5事故。6月24日2时28分，京广线K226次在瓦园站内上行线因刮碰上线路边侵限木头（约1m长）停车。2时58分，工务签认线路正常。经司机会同车辆乘务员检查确认机车车辆无异常后3时09分开。
9.西安局客运机车压缩机故障后未采取措施D10事故。6月20日8时10分，陇海线K1086次在黄家寨至三桥站间上行线停车机车修活，8时15分开车。结合机车运记及录音分析判断，故障原因：该次列车为双管供风列车，清晨用风量较大，机车压缩机连续长时间工作，造成机车第一压缩机三相自动开关（QA3）保护性动作，司机被迫区间停车处理。司机在机车发生压缩机故障后，未及时采取减压停车措施，造成列车在总风压力低于列车管600kPa（最低570kPa）时维持运行1分58秒、走行746m后才采取减压停车措施，处置方法不当。
10.西安局施工单位未按规定申请延点D9事故。6月22日11时38分至14时40分，中铁四局在神大线红柳林站内进行电化、通号施工。14时40分施工未按点销记，同时也未申请施工延点，15时12分销记施工结束，恢复设备正常使用。延点32分