螺旋桨的分类与结构主讲人：张雅涵《燃气涡轮发动机》
01.分类方法02.螺旋桨结构目录contents
一、分类方法按照螺旋桨在飞机上的安装位置分类，可分为牵引式和推进式。牵引式螺旋桨装在发动机的前面，拉着飞机前进。这种安装方式多见于陆上型螺旋桨飞机。牵引式螺旋桨推进式螺旋桨推进式螺旋桨装在发动机后端，推动飞机前进。该安装方式多见于水上型或者水陆两用型螺旋桨飞机，因为这类飞机如果使用牵引式螺旋桨，那么在水上起飞或着陆的时候扬起的水花对前面的螺旋桨叶片将会造成严重的影响，因此，推进式螺旋桨一般安装在机翼的后上方。
一、分类方法按照桨距确定的方法分类包括固定桨距螺旋桨、地面可调桨距螺旋桨、可控桨距螺旋桨、恒速螺旋桨、可反桨及可顺桨的螺旋桨。固定桨距螺旋桨。最简单的螺旋桨是固定桨距螺旋桨。有低桨叶角的固定桨距螺旋桨常常称为爬升螺旋桨，为起飞和爬升提供最好的性能；有高桨叶角的固定桨距螺旋桨常常称为巡航螺旋桨，更适宜高速巡航和高空飞行。注意用这种类型螺旋桨时，最佳转速或空速的任何改变都会减少螺旋桨的效率。01
一、分类方法可调桨距螺旋桨。地面可调桨距螺旋桨在飞行中桨叶角不能改变，在地面桨叶角可以改变。可控桨距螺旋桨在螺旋桨旋转时桨叶角可被改变，这使桨叶角可为特定的飞行状态提供最好的性能。桨距位置的数目可被限制，如双位可控螺旋桨，可在桨距的最小和最大给定之间进行几何角度调节。02恒速螺旋桨。恒速螺旋桨有时称为自动螺旋桨，一旦驾驶员选择工作转速后，则螺旋桨自动调节桨叶角以保持选择的转速。用这种螺旋桨，桨距改变是由螺旋桨调速器控制的。典型的调速器利用滑油压力控制桨距。恒速螺旋桨可提供最大的效率。03
一、分类方法可反桨螺旋桨。在装有可反桨螺旋桨的飞机上，螺旋桨的桨叶角能够转到负值，产生负拉力，如图所示。这可减短着陆滑跑距离和改善地面。04飞行方向旋转平面（-）桨叶角（+）桨叶角正/负桨叶角旋转平面
一、分类方法可顺桨的螺旋桨。该类螺旋桨仅在多发飞机上使用，用于减少单发故障时最大程度上减小飞行人员对飞机操纵的难度。装有可顺桨的螺旋桨是指恒速螺旋桨有顺桨能力。如果发动机发生故障，驾驶员选择顺桨位置，或者发动机在自动顺桨系统的控制下顺桨。这时每个桨叶前缘直着对向风，桨叶角接近90°，顺桨位置可消除风转螺旋桨时伴随产生的大部分阻力。05
二、螺旋桨结构几乎所有螺旋桨都是用木料、钢材、铝材或某些复合材料制造的。很多年来，木料是制造螺旋桨的最可靠的材料。木制结构能吸收发动机共振。除非木制材料有保护层，否则地面工作期间它们对沙石和碎屑是非常敏感的。
二、螺旋桨结构现在大多数螺旋桨使用铝合金结构。它可以做成更薄、更有效的叶型而不会牺牲结构强度。铝合金螺旋桨上翼型截面延长至接近桨毂，这样能提供较好的空气流动，有利于发动机冷却。铝合金螺旋桨比木制螺旋桨更易于维护，而且成本较低。
二、螺旋桨结构钢制螺旋桨只在老一代运输飞机上使用过。由于钢材重，所以将钢制桨叶做成空心的。复合材料螺旋桨近来较为流行，其特点是重量轻、耐用，还能吸收振动，防腐蚀，可以明显提高发动机的燃油经济性以及延长维修间隔，降低维修成本。
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